Тайна над Бассовым проливом: исчезновение Фредерика Валентича — загадка, которая не даёт покоя уже полвека
Представьте: сумеречное небо, гул мотора одинокой «Сессны», а в наушниках пилота — диалог с диспетчером, который скоро войдёт в анналы мировой авиации как один из самых
загадочных. 21 октября 1978 года Фредерик Валентич, 20‑летний мечтатель из Мельбурна,
отправился в рейс, который должен был стать рядовым, — а обернулся головоломкой для исследователей, уфологов и скептиков.
Мечта, разбитая о жёсткие формулы
Фредерик родился 9 июня 1958 года в семье итальянских эмигрантов. Мельбурнский пригород
Эвондейл Хейтс стал для него стартовой площадкой к небу — но путь оказался тернистым.
Школьные годы Валентича были противоречивы: на спортивных площадках он блистал, а вот за
партой страдал. Особенно беспощадной оказалась математика — именно она закрыла ему дорогу в ВВС. Вердикт экзаменатора звучал как приговор:
«Очень низкий балл. Низкий IQ. Пригоден только для неквалифицированной работы».
Но Фред не сдался. Если армия отвергла его, значит, небо покорится в гражданской авиации!
В феврале 1977 года он получил лицензию курсанта — и тут же столкнулся с новой стеной: пять проваленных теоретических экзаменов на коммерческую лицензию. Репетитор, бессонные ночи, пересдачи… Зато практика давалась легко: он уверенно
пилотировал одномоторные самолёты и даже перевозил пассажиров.
Параллельно с тренировками по выходным он работал консультантом в магазине туристического снаряжения — и грезил о чём‑то большем.
Уфолог за штурвалом
В 1970‑е вера в НЛО была на пике: кино, книги, газетные статьи подпитывали всеобщий интерес к
необъяснимому. Валентич не остался в стороне. По словам его отца, Фред не просто читал об НЛО — он верил в них. Однажды, как рассказывал старший Валентич, семья стала свидетелем странного
светящегося шара в небе, и Фредерик, по его словам, тоже его видел.
Но была ли эта увлечённость просто юношеским романтизмом — или она повлияла на то, что произошло позже?
Последний маршрут: от рутины к мистике
Хронология 21 октября 1978 года восстановлена почти поминутно:
- утренний завтрак;
- работа в магазине с 9:00 до 12:00;
- переезд на аэродром Мураббин;
- теоретические занятия до 17:00;
- регистрация плана полёта в 17:23 (вылет в 17:45);
- задержка на 34 минуты — обед в McDonald’s;
- взлёт в 18:19.
Уже здесь начинаются странности. В плане полёта значилось, что Валентич заберёт пассажиров с
острова Кинг. Но родным он говорил о лангустах. А в аэропорту острова выяснилось:
ни пассажиры, ни груз его не ждали.
Полёт над Бассовым проливом длился около 40 минут, пока в 19:06 пилот не вышел на
связь с диспетчером Стивом Роби:
— Есть ли какой‑нибудь трафик ниже 5000 футов?
— Нет.
— Тогда что это за большой самолёт?
Дальше — шесть минут нарастающего напряжения:
- 19:08: «Он играет в какую‑то игру, пролетел надо мной два… три раза со скоростями,
которые я не могу определить». - 19:09: «Когда он пролетает, он кажется длинным… Он передо мной прямо сейчас».
- 19:10: «Мельбурн, похоже, он преследует меня. Двигаюсь по кругу, и этот объект
тоже кружит надо мной. У него зелёный свет и блестящая металлическая поверхность».
А затем — кульминация:
19:12: «Этот странный самолёт снова завис надо мной. Он висит… и это не самолёт».
Микрофон работал ещё 17 секунд — на фоне слышались лязгающие звуки. Связь оборвалась.
Поиски начались сразу, но ни обломков, ни следов пилота не нашли.
Версии: от НЛО до иллюзий вестибулярного аппарата
Что же произошло? Теорий множество — и каждая звучит убедительно… или почти убедительно.
1. Контакт с НЛО
Уфологи торжествовали: переговоры Валентича казались прямым доказательством встречи
с инопланетянами. Спустя 6 недель появилась фотография Роя Манифолда — чёрное пятно на закатном небе. «Эксперты» утверждали: это не дефект плёнки, а размытый
из‑за скорости объект.
Даже в официальном расследовании, опубликованном в 2010‑х, термин «НЛО» фигурировал — правда, в буквальном значении: «неопознанный летающий объект», а не корабль пришельцев.
2. Самоубийство с эффектом спецэффектов
Мог ли Валентич инсценировать собственную гибель, чтобы «доказать» существование
пришельцев? Родственники и знакомые отвергали эту версию: Фред не проявлял
суицидальных наклонностей, строил планы, был в хорошем настроении.
3. Пространственная дезориентация
Скептики считают: в сумерках, без опыта полётов по приборам, пилот потерял ориентацию.
«Траурная спираль» — иллюзия, при которой кажется, что самолёт выравнивается, хотя на самом деле он продолжает
снижаться. Огни, которые видел Валентич, могли быть отражением его собственных фар от воды.
А перебои двигателя — следствием перевернутого положения: в Cessna 182L топливо подаётся гравитационно.
4. Планеты и звёзды как ложные ориентиры
Ещё одна гипотеза: за движущиеся огни пилот принял яркие планеты — Венеру, Марс, Меркурий и звезду Антарес. В условиях стресса и дезориентации даже небесные тела могут казаться чем‑то сверхъестественным.
Неожиданная находка спустя годы
В 2012 году Национальный архив Австралии опубликовал «дело Валентича». И там обнаружился
любопытный факт: в 1983 году на берегу острова Флиндерс нашли фрагмент створки капота
двигателя Cessna 182L. Его серийный номер соответствовал самолёту Валентича.
Но даже это не поставило точку в истории. Для одних находка — доказательство крушения. Для других — лишь деталь головоломки, где главное остаётся за кадром.
Так что же случилось над Бассовым проливом? Мистический контакт, роковая ошибка или игра
света и тени? Загадка Фредерика Валентича по‑прежнему ждёт своего разгадки — а небо хранит молчание.
